电子汽车衡的整个钢制平台都安装在称重传感器上。每个称重传感器均由耐用材料(例如钢或混凝土)组成,并附有一个或多个应变仪或嵌入其中。应变仪由传输温和电流的一根或多根导线组成。当传感器承受重量时,称重传感器应变仪中的导线会略微改变或压缩。导线的变化会导致流经它的电流的电阻不同。来自每个称重传感器的模拟信号被发送到接线盒。接线盒组合多个称重传感器的信号,然后将求和的信号传输到电子汽车衡控制器。电子汽车衡控制器使用模数转换器( ADC )将来自接线盒的信号数字化,并在LED显示屏上记录称重。有效载荷的重量(包括卡车的重量)是通过首先将卡车开到电子汽车衡上来测量的;该重量称为毛重。为了获得有效负载的重量(净重) , 必须从总重量中减去皮重(空卡车的重量)。

电子汽车衡校准测试方法：

1零位校准测试将空的电子汽车衡平台去皮并校准为零位。

2.范围测试校准具有最大已知重量的电子汽车衡非常重要。校准任何电子汽车衡系统的通用经验法则是其总容量的10%。例如,可以用10吨参考标准测试砝码校准100吨地磅。

3.复性测试通过在任何方向施加给定的校准负载时,始终确保显示相同的重量,从而确保电子汽车衡系统的重复性。

4.称重传感器偏心测试称重桥中的所有称重专感器可能会产生不相等的输出,这会给每个称量值带来转角误差和结果重星误差。偏心率测试的一般经验法则是测试每个称重传感器的总称重能力/称重传感器的数量。例如,可以测试6个称重传感器的能力为60吨的电子汽车衡。每个称重传感器的重量为10吨。

5.线性测试使用参考标准测试砝码以及假负载测试整个电子汽车衡。